法国城际列车亏损严重五条线停运

欧洲时报   编辑：攀鸿

5月26日公布的一份报告称，法国城际列车（Intercités）今年亏损高达4亿欧元，城际列车改革刻不容缓，需采取以下措施才有望改变现状：关闭5条同地区列车（TER）相重复的线路；更换旧式普通列车并尝试开放城际交通运营市场的竞争等。

法新社报道，社会党议员杜荣(Philippe Duron)称“应反思城际列车运营服务，促使城际列车更具活力，并针对乘客需求设计解决方案”。他曾受总理瓦尔斯之命，从去年11月起开始关注城际列车改革议题，并担任相关专家委员会负责人。

该委员会建议关闭以下5条城际列车路线：图卢兹- 塞尔贝尔(Toulouse-Cerbère)； 坎佩尔-南特(Quimper-Nantes)；波尔多-图卢兹 (Bordeau-Toulouse)；马赛-尼斯(Marseille-Nice)；圣康坦-康布雷 (Saint-Quentin-Cambrai)。但火车轨道不会因此受影响，因为除城际列车路线外，法国高铁（TGV）和地区列车仍将在公用轨道上运行。

客运汽车可代替一部分城际列车承担较大城市比如图卢兹-昂达伊(Toulouse-Hendaye) 和克莱蒙费朗-贝齐埃(Clermont-Ferrand-Bézier)之间的交通运输，地区列车仍将保证在城市间的小型火车站停靠。

该委员会强调夜间城际列车花费高昂，而普通列车和飞机可以轻松连接各个大城市，夜间列车可由客运汽车来代替，此外委员会建议普通列车路线减为4条，如此一来将只剩下巴黎到布里昂松(Briancon)，罗德兹（Rodez）图卢兹和拉图尔蒂卡罗(Latour de Carol)的夜间列车路线。

该委员会还提议尝试开放城际交通运营市场竞争，计划可于2019年在欧洲范围内推行。

杜荣强调：“从波尔多到里昂的城际列车运行时长为6个小时，但廉价航空只需1小时，固执保留城际列车没有什么意义”，同样的路线“城际列车收费为137欧，算下来国家补助便要281欧，与之相比廉价航空只需96欧。”

该委员会估计以上措施可在中短期内“改善城际列车的财务状况”，预计“2017年到2019年，可使债务稳定在3.5亿欧元左右”，“2023年降低到2.7亿欧元左右”。