法国汽车市场2月持续低迷，电动车销量大幅下滑

法国新车市场自年初以来持续低迷，2月份的汽车注册量同比下降0.72%。根据法国汽车行业平台（PFA）发布的数据，市场整体仍处于下滑趋势，尤其是电动车销售受挫，而混合动力车型成为当前市场的最大赢家。

Stellantis集团仍处低谷 雷诺表现亮眼

各大汽车集团的业绩表现不一。其中，Stellantis集团的销量依然处于低迷状态，尽管降幅较前几个月有所收窄，但同比仍下降10.66%。旗下品牌中，雪铁龙（Citroën）和欧宝（Opel）仍处于下滑趋势，而标致（Peugeot）则勉强实现稳定。然而，频繁的产品召回问题仍对集团整体销售造成不利影响。

与之形成鲜明对比的是雷诺集团的强劲增长。得益于雷诺Clio的畅销以及达契亚（Dacia）品牌9.28%的增长，该集团2月份销量同比上涨17.62%。此外，其跑车品牌Alpine A110的市场表现良好，并计划推出电动版本，这也为集团带来新的增长动力。

特斯拉销量暴跌 电动车市场低迷

不同品牌的表现同样出现明显分化。大众集团（Volkswagen）整体销量增长13.31%，旗下斯柯达（Skoda）和Cupra品牌均表现良好。然而，特斯拉的市场表现则严重下滑。数据显示，这家美国电动车制造商2月份在法国的销量同比下跌26%，仅售出2395辆新车。

这一销量下滑是否与特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）公开支持唐纳德·特朗普有关，还是由于消费者正在等待新车型的推出？目前尚无定论。然而，这一趋势并非仅限于法国。1月份，特斯拉在欧洲市场的销量几乎减半，而在全球范围内，该公司1月底宣布2024年交付量预计将下降1%，这是其历史上首次出现年度交付量下降，此前公司曾预计会有“轻微增长”。

此外，特斯拉的部分工厂因意外事件和升级改造而暂时关闭，也对销量产生了一定影响。德国柏林工厂因火灾和罢工而暂停生产，美国得克萨斯州和中国工厂则因现代化改造工程而短暂停工。

与此同时，整个电动车市场的需求也在下降。自2025年初起，欧盟提高了对中国电动车的关税，使其在欧洲市场的价格竞争力下降，促使更多消费者转向混合动力车型。2月份，个人用户购买的电动车注册量同比下降29%。不过，这一数据受去年同期社交租赁（leasing social）计划的影响，当时法国政府通过该计划大幅推动电动车销量，因此去年同期的基数较高。

尽管如此，混合动力车型已成为市场主流。今年前两个月，混动车型占据44.3%的市场份额，而汽油车占比降至25.4%，柴油车的份额更是萎缩至4.6%。

3月起汽车税收政策调整 或加剧市场低迷

未来几个月，法国汽车市场可能仍将面临挑战。由于财政法案推迟通过，汽车购置税（malus automobile）自3月1日起正式上调，这一政策将进一步抑制燃油车的销量。

新的购置税门槛由118克CO₂/公里降至113克CO₂/公里，即一旦车辆的碳排放达到113克/公里，车主需支付50欧元的税款。此外，高排放车型的最高购置税从6万欧元提高至7万欧元。例如，一辆75马力的标致208汽油车，碳排放为120克/公里，购置税从100欧元上调至210欧元；而雷诺Captur TCe 90的购置税则从450欧元大幅上涨至898欧元。

与此同时，为了获得电动车补贴，消费者必须在2023年12月2日之前下单，并在2024年2月14日之前完成交付。由于这一期限已过，电动车市场需求自此出现明显下降。

面对市场持续疲软、税收政策趋紧，以及电动车需求放缓，法国汽车行业在未来数月可能仍将面临巨大压力。汽车制造商能否调整战略，稳定销量，将成为行业关注的焦点。