法国高铁进入而立之年 安全行使零死亡

法广中文网记者 艾娃

持世界火车时速最快纪录的法国ＴＧＶ高速火车，本周吹熄了它三十周岁生日的蜡烛。尽管当年法国高铁的研究立项并不被政府看好，但是经过法国国营铁路公司坚持不懈的努力，TGV高铁不仅得到普及，而且深刻改变了法国人的出行方式。

为高铁进入而立之年，法国国营铁路公司在法国和欧洲的十六座城市组织了持续数月的庆祝活动，9月24日，在巴黎的里昂火车站举行的庆典将给活动画上完美的句号。

一位当年高铁项目负责人就向法新社表示：这次周年纪念既是巨大的欢乐又令人骄傲，同时他也对当年与执政权力之间艰难的争论记忆犹新，他说：“没有一位政治人物支持高铁项目，对他们来说，这只是工程师们的创意，费用昂贵，就像协和飞机一样。”也正是因此，法国国营铁路公司独自承担了建造第一条高铁的全部费用，合27亿4千万欧元，花费十二年的时间，修建过程可称之为“战战兢兢，如履薄冰”，经过数千次的试车，终于在1981年9月22日，由总统密特朗为高铁投入运营揭幕。

五天后的9月27日，载满乘客的第一辆高速火车，从巴黎里昂火车站驶出， TGV将原来巴黎至里昂的火车运行时间缩短了一半，快捷迅速吸引了乘客，客流量大幅增加，经济效益显著；成功的运营打消了政府的顾虑，第二条高铁的基础建设费用，国家大力支持，出资百分之三十；至此法国高铁打开局面，建造第一条高铁时的认真谨慎终有回报，并为此后的高铁建设累积了的充分经验，多条线路陆续建设投入使用。

由于法国高铁的设计具有兼容性，它的子弹列车，不仅能在高铁线上飞驰，同时也可以在普通铁轨上行驶，使得法国高铁网四通八达，北线连接比利时、荷兰、西线直达伦敦。东线和南线也接通到边境而使用邻国的普通铁路，快捷方便之处，到目前为止，无人能够比肩。

运行３０年来，法国高铁虽然出现过数次事故和故障，有人受伤，但是却从未出现因为高铁本身缺陷而导致人员死亡的事故；这与它的安全性及铁路系统完善的监测报警系统是分不开。