中欧汽车竞争在巴黎车展升级，欧盟关税压力加剧

在本周一开幕的巴黎车展上，中国和欧洲的汽车制造商展开了激烈较量。此次车展恰逢欧盟即将对中国制造的电动汽车征收高额关税，行业整体面临需求疲软的局面，使得这场竞争充满紧张气氛。今年的巴黎车展是欧洲规模最大的汽车盛会，正值关键时刻。欧洲汽车制造商面临严峻挑战，需要证明自己仍具备市场竞争力，而中国的竞争对手则试图在这一重要市场中占据一席之地。

尽管存在竞争，双方都对即将实施的欧盟关税表达了担忧。比亚迪执行副总裁李柯对媒体表示，关税最终会转嫁到消费者身上，尤其会影响收入较低的人群购买汽车。与此同时，Stellantis首席执行官塔瓦雷斯警告称，关税可能促使中国制造商在欧洲设厂，这将导致欧洲市场产能过剩，并可能迫使一些本地工厂关闭。

今年车展上，包括比亚迪和零跑汽车在内的九个中国品牌展示了最新车型，虽然这一数量与2022年相同，但由于欧洲品牌的强劲回归，中国品牌的比例已从去年的近一半下降至约五分之一。这反映出欧洲汽车制造商捍卫本土市场的决心。

本月早些时候，欧盟成员国勉强通过了对中国制造电动汽车征收最高45%的关税，目的是应对欧盟认为的中国政府对本国制造商的补贴行为。对此，北京否认存在不公平竞争，并威胁采取反制措施。尽管中国汽车制造商对欧盟的关税计划提出了批评，但它们仍在加速推进欧洲扩张，尚未有企业宣布因关税问题提高价格。

中国广汽集团表示，此次车展标志着其进军欧洲市场的开始。零跑汽车则计划到2025年底在欧洲建立500个销售点。比亚迪目前的电动汽车价格略低于欧洲竞争对手，这为其提供了竞争优势，也有助于缓解国内市场利润压力。借鉴日韩汽车制造商的策略，中国电动汽车制造商在配置和标准化功能上也力求占优。

然而，尽管比亚迪在欧洲已经取得了一定市场份额，并在今夏赞助了欧洲足球锦标赛，但其品牌知名度仍较低。因此，比亚迪希望通过推出新款电动SUV“海狮07”吸引更多消费者关注。其他新兴中国品牌如东风、赛力斯和一汽也在此次展会上展示新车型，希望通过海外销售填补国内市场的需求空缺，缓解激烈的价格战。

与此同时，欧洲市场的电动汽车制造商面临降价压力，必须努力缩小与传统燃油车之间的价格差距。零跑国际首席执行官辛天书表示，他预计欧洲市场将在两到三年内实现电动汽车与燃油车的价格平衡。

中国的乘用车销量在9月同比增长4.3%，结束了连续五个月的下滑趋势，这得益于政府为促进旧车更换提供的补贴。然而，欧洲市场情况不容乐观，8月的汽车销量创下三年来新低。法国政府上周宣布将减少对电动汽车购买者的支持，紧随德国去年底取消电动汽车补贴的步伐，这对电动汽车市场无疑是又一打击。

中国汽车制造商在美国市场受阻，因此必须在欧洲市场取得突破。而欧洲的汽车制造商们同样面临挑战，受中国市场疲软的影响，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌都发布了利润预警。Stellantis则因美国业务的库存问题削减了盈利预期。面对这一局面，塔瓦雷斯不排除裁员或出售品牌的可能性。

欧洲汽车制造商目前正与中国对手的成本优势作斗争。中国企业能够在两年内开发出新车型，这一速度至少是西方传统制造商的两倍，这让欧洲车企感受到了巨大的压力。业内人士表示，欧洲车企必须在未来几年内采取更为激进的应对措施，否则将被市场淘汰。