欧洲汽车业危机，三分之一工厂面临停产威胁

随着电动车需求下滑和制造商战略失误，欧洲汽车行业正陷入严重危机。许多工厂产能利用率低下，部分甚至面临关闭的风险，威胁数千个工作岗位。

近几年，欧洲汽车市场一直处于低迷状态。最初因新冠疫情导致销量下滑，随后是半导体短缺和地缘政治冲突，尤其是乌克兰战争，迫使部分工厂暂时关闭。尽管之后销售有所恢复，但局势并未明显改善，尤其是电动车的注册量增长放缓。由于环保购车补贴减少或取消，许多消费者因价格高企而选择放弃购买电动车，导致需求急剧下降，许多汽车工厂处于闲置状态。

例如，德国大众计划关闭两家工厂，并已终止了一项长达30年的就业保障协议，预计将进行裁员。但大众并非唯一陷入困境的企业。根据美国媒体彭博社的报道，宝马、奔驰、Stellantis和雷诺等约三分之一的欧洲主要汽车制造商的工厂无法满负荷运转，产能利用率仅为50%左右。

汽车业面临裁员危机

以雷诺杜埃工厂和菲亚特米拉菲奥里工厂为例，这些工厂的产量远低于其设计能力。其中，雷诺5 E-Tech和菲亚特500电动版的销量大幅下滑。今年1月至7月，菲亚特500仅售出20,700辆。此外，欧洲新车年销量仍比疫情前低300万辆。独立分析师马蒂亚斯·施密特指出：“越来越多的制造商在为一块越来越小的蛋糕争夺份额。”他进一步表示，部分工厂可能不得不关闭，直接威胁到大量就业岗位。

欧洲汽车行业占总就业的7%以上，约有1300万名员工。如果工厂因需求不足而关闭，整个地区的经济将受到严重影响，尤其是在汽车制造业集中的德国。目前，许多工厂产能仅为一半，导致制造商面临巨大亏损。奔驰仍难以恢复至疫情前的水平，而大众则已经取消了在德国新建工厂的计划，以削减成本。

未来的不确定性

奥迪可能因Q8 e-tron销量不佳而关闭其位于布鲁塞尔的工厂，Stellantis的利润也大幅下滑。电动车需求下降并不是唯一原因，制造商在战略上的失误也加剧了危机。此外，中国品牌的竞争进一步加大了欧洲制造商的压力。不过，值得注意的是，尽管面临诸多挑战，雷诺近期的销售情况良好，并宣布计划招聘新员工，这在低迷的行业中显得尤为突出。

欧洲汽车行业正处于艰难时刻，未来将如何应对市场需求的变化以及国际竞争的加剧，仍是未解之谜。