法国汽车工业史上的一曲悲歌

法国广播电台中文网  小乔

法国最大的汽车制造集团-标致∙雪铁龙12日宣布，截止到2014年将裁员8000名职工。消息传来，法国舆论和政界为之哗然。标志雪铁龙在巴黎的汽车装备厂-奥勒内(Aulnay)分厂2014年将正式关闭，该厂的3500名职工要么失业、要么转向其他分厂。在法国西北部的雷恩(Rennes)分厂也将有1/4的职工被迫下岗。二十年来，法国汽车工业还从没有经历过此次黑暗的一天。

法国总统奥朗德对此表达了最极度的担忧；总理埃罗对媒体说：“法国工业正在经历着切实的冲击”。新成立的法国“振兴工业部”部长蒙特布尔在晚间接受二台电视记者采访时说：“标志雪铁龙对职工和国家都有责任”。标志雪铁龙曾享有过40亿欧元的政府补贴，舆论认为，他们不能这样轻易做甩手掌柜。
 
但标志雪铁龙是100%的私营企业，国家对其没有控股权，各大工会成员要求政府出面阻止其解雇工人的号召恐怕无济于事。
 
当天上午，在奥勒内汽车装备厂上班的工人得到这个消息之后，有的人流下了悲伤的泪水；有的人听到这个消息后，如晴天霹雳，当场晕倒。
 
奥勒内(Aulnay)汽车装备厂是标志雪铁龙在法国的四大分厂之一。2004年在该基地推出的雪铁龙新车型-C3，高不成低不就。一辆C3小轿车的价位约在1万3000欧元左右。真是为了省钱买便宜车的人，他们会去买在东欧制作的、7000欧元一辆的经济实惠车型。而喜欢偏高档车型的人，他们会去买奥迪一类的德国车型。近年来，标志、雪铁龙在法国本土制造的车型销路一跌再跌。
 
标致首席执行官瓦兰(Philippe Varin)12日在一项声明中表示，“我非常清楚今天的声明有多么严重。欧债危机给我们的业务造成的危害程度与持久性让我们不得不进行机构重组。”瓦兰当天在接受电视一台专访时表示：公司不会对8000名职工扫地出门。我们会对每个职工负责。瓦兰还说：“公司不能把职工丢在半路上不管不顾。”
 
但是，奥勒内分厂工会人士却表示：每次在风头上，老板都会这么说。但事情平静之后，老板该解雇的还是不会手软。
 
标致表示，上半年出现净亏损，主营的汽车制造部门将亏损7亿欧元，在2014年底之前，运营现金流将维持负值。业内人士判断说：“关厂恐怕是唯一的出路，否则每个月亏损一亿多欧元，任何一个企业也受不了。”
 
标志雪铁龙从2008年至2009年开始进行机构重组。法文所说的restructuration重组的真正含义，其实就是给企业消肿。2008年底至2009年中，该汽车公司让5700名老职工提前离职。接受离职条件的工人给予一定的经济补偿。截至到2011年底，标志雪铁龙一共有10万名员工，其中有8万人直接参与汽车生产。
 
奥勒内组装车间的工会领袖梅尔歇(Jean-Pierre Mercier)气愤地说：雇主选取这样的做法，是向全体职工宣战。在经济危机背景下选取这条路，这就好比在犯罪。
 
法国右派人物选择了“大难临头，和大家同甘苦”的姿态。前总理拉法兰对媒体说：“国家经历这场悲剧时，我们会本着团结一致的精神和大家一道共度难关。”
 
法国劳工总联盟(la CGT)主席蒂博(Bernard Thibault)表示：“法国正在经历一场工业地震。标志雪铁龙宣布的取消8000到10000个工作岗位。实际上，与该汽车制造厂相关的零件厂也受影响。这样，失业的总人数将会高达三倍至四倍。”
 
法国工人力量总工会(FO)负责人马耶(Jean-Claude Mailly)纷纷不平地说：到头来，是汽车制造厂的职工来替老板支付战略失误的发票。
 
雷恩制造分厂2008年还曾有8000名职工。有近一半儿的职工接受了提前离职条件。现今，剩下的4000多名职工中，有1/4的人将失去工作。
 
法国汽车业在二战后曾经是值得骄傲的行业，如今响起了一曲悲歌。更令人悲哀的是，政府在这场解雇潮中不能解救每一个将丢饭碗的工人。