法国交通拥堵代价几何？

人民网-国际频道   作者：任亚秋

笔者最近从法国新闻网站上看到这样一条消息，说美国因瑞克斯(Inrix)交通信息公司和英国经济与商业研究中心(CEBR, Centre for Economics and Business Research)对法国的13座大城市作了一番涉及交通拥堵问题的调查。 得出的结论是：在这些大城市中，几乎天天驾车出行的家庭每年因道路拥堵要白白耗费掉677欧元（约合5600人民币），把这些家庭浪费的所有钱加起来每年就是59亿欧元。 而平均来说，一个驾车者因堵车而白白耗费在路上的时间为每年47小时。 在首都巴黎，这种情况还要更严重：这类家庭因拥堵造成的损失每年达997欧元，驾车者因拥堵浪费的时间为每年60小时。

堵车的情况各国都有，只不过程度各有不同罢了。 每个私车车主都遇到过拥堵的情况。 一般来说，大家感觉到耗费的主要还是时间，谁也没认真想过这可能引起金钱损失。 经上述研究单位这么一计算，这还真是个值得重视的问题。 那么，说白白耗费掉677欧元的依据是什么？ 按调查者说，汽油浪费了72欧元，损失的时间要计算为453欧元。 这是直接的损失。 而堵车造成对消费物价的间接影响则应计算为152欧元。

其实堵车的危害何止这么一点。 心情烦躁会影响情绪和健康，尿急更是无处去方便，堵车造成的尾气污染甚至比行车还要大。 要都一一计算出来，堵车造成的对个人乃至社会的危害那将更大。 所以城市交通的拥堵到了非治理不可的地步。

对于法国大城市的治堵，法国的网友也积极建言。 有建议拓展公路网和加强交通管理的，有建议进入城市中心区按时间收费的。 有建议进入城区前找停车场停车，然后换乘公交进城的。 有建议居家电子办公的。 有建议改善停车场状况的，甚至也有可笑的建议：取消红色信号灯和测速雷达。

巴黎的交通问题的确让人头疼。 由于地面交通拥堵，居住或工作地点不在城区的人很少会驾车进入市区，一般会选择乘地铁或公交出行。 就连记者去市区采访也是这样。 这当然是出于一种无奈。 因为即使不存在堵车的问题。 那么，停车的地方也很难找到。

说到停车，笔者倒想起本世纪初在西非国家塞内加尔（当时人口1000万）首都达喀尔（该国最大城市，人口100多万）看到的一种令人啼笑皆非的现象：在达喀尔的市中心，由于停车场缺乏或过小，竟催生了一个职业：代驾。 你到达某办事地点后，只要把你的车本和钥匙交给主动与你接洽的代驾，他便代你驾车在附近街道转悠着，你则可以放心去办事。 办完事，你在大门口用他事先给你的电话号码呼他，他就开车过来了。 然后是你付他钱，他交还你车。 之后互道珍重，各走各的路。 然而，另一个问题就产生了：来办事的并不是你一个人，大家都这样做，交通能不拥堵吗？ 另外还有一个问题，那人替你驾车是私人行为，能否信任他全凭车主掂量着来。 不过，在达喀尔，代驾不守信用的事很少发生。

无论如何，堵车不但耗时、耗力而且费钱。 笔者认为，无论中外，除了交通部门适时推出有效的治堵措施外，作为驾车者个人也应想一想如何从自己做起减轻道路的负担。 比如尽量乘公交车进入城市繁华区﹔在可能的情况下，尽量错峰出行﹔谨记文明行车，避免交通事故造成拥堵。 总之，这样做于人于己都有好处，何乐而不为呢？