为什么暴徒选择了这趟法国列车？

 　　iWeekly 周末画报


　　法国8月21日（周五）下午6点左右，一列由荷兰阿姆斯特丹开往法国巴黎的高铁上突发枪击事件，造成3人受伤，其中一人生命垂危。令人后怕的是，枪手当时手持AK47冲锋枪，在载有550多名乘客的车厢内扫射。所幸枪手被车上乘客及时制伏，没有造成更多人员伤亡。　　

　　那么，制服凶手的英雄是谁呢？

　　请看这张合影，从左至右分别是来自加州匹兹堡的美国大学生Anthony Sadler、美国海军陆战队大兵Alek Skarlatos（来自俄勒冈）以及从事顾问行业的英国人Chris Norman。他们一起参与了制服歹徒的行动，并因英勇的行为被法国当局授予了“见义勇为”奖章。

　　当然，还有最英勇的一位不能忽视。同样是美国海军陆战队队员的Spencer，在发现歹徒的意图后，第一个冲上前与其搏斗，脖子不幸中枪，目前正在医院进行抢救。

　　据海军陆战队大兵Alek介绍，当时他和Spencer听到厕所里有枪支上膛的声音，便提高了警惕。随后，发现歹徒持枪走出厕所，靠近人群，便立即采取了行动。

　　需要提醒的是，当时车上有550多名乘客，如果不是他们眼疾手快，恐怕又将爆发一起震惊世界的恐怖袭击案。　　

　　再来看看凶残的歹徒是谁？

　　首先请放心，事发后列车在法国北部的城镇阿拉斯（Arras）紧急停车，歹徒已被警方反绑双手逮捕。

　　目前查明，歹徒名叫阿尤布middot;卡扎尼（Ayoub Qahzzani），今年只有26岁，摩洛哥籍。火车刚刚离开比利时驶入法国境内，他就开始实施袭击行为。

　　法国警方随后在他身上搜出了9个装满的弹夹，有将近300发子弹。此外，他还带了一把刀。

　　法国情报部门称，嫌疑人不久前刚去过叙利亚，回到欧洲是专门为了发动袭击。此外，嫌疑人和多个极端伊斯兰组织有牵连，早已引起了法国安保部门的关注，已被列入高风险人群名单，被官方标注为“可能有危险”。

　　法国警方目前正在对其发动袭击的目的做进一步调查。　　

　　凶手为什么选择在法国高铁上发动袭击？

　　要回答这个问题，首先要先认识一下事发的这辆法国高铁。据现场图片显示，出事的列车是法国著名的大力士高速列车（Thalys），因为其鲜红的外观又被称为“红色列车”。

　　大力士高速列车（Thalys）属于法国的高速列车TGV家族，起初只有比利时布鲁塞尔——法国巴黎的HSL 1线，后来又延伸到了荷兰、德国，进而发展成了一片高速铁路网。

　　法国交通部官员介绍，大力士高速列车运行时速高达300公里，从阿姆斯特丹到巴黎只需3小时17分钟，是来往法国、比利时和荷兰的最佳方法。由于班次频繁，手续简单，以及高达95%的准点率，这几个国家的居民和游客一般都会选择乘坐大力士列车。

　　因此，凶手选择在这列具有代表性的法国列车上行凶，至少有两点目的是非常明显的：一是为了制造大规模的恐慌，二则是为了将伤亡数字增大。　　

　　凶手带了这么多刀枪，怎么没被没收？

　　这就要说到欧洲火车站的一种与中国截然不同的制度——没有安检。不仅没有安检，连火车站的站台都是开放式的。

　　进站前，只需在类似这样的机器上自行检票即可，如果离开车不到15分钟了，甚至都不需要检票。上车后，也不是所有人都会被要求出示车票。

　　在欧洲，随着近年恐怖袭击事件的增多，多国已经加强了机场的安检，但火车站，特别是跨国列车的安检措施却依然很稀松。这一点令人费解。　　

　　事件发生后，各方作何反应？

　　美国总统奥巴马得知此事后，顿觉倍儿有面，对两名海军陆战队队员的“勇气和快速反应”大加赞赏。等两位大兵安全回国后，可能还会有进一步嘉奖。

　　法国内政部长贝尔纳德middot;卡则纳夫的话语里透出几分庆幸：“多亏他们，我们才避免了一场灾难。（他们）勇气十足，在极度困难的情况下表现出了非凡的勇气。”

　　法国总统奥朗德对袭击中的伤者表示慰问，并表示当局正在尽最大努力查明此事。法国检察官办公室称，特别反恐警察已经对此事展开调查。

　　比利时总理米歇尔在推特上表示：“我谴责发生在高速列车上的恐怖攻击，并表达对受害者的同情之意。”　　

　　法国高铁近年的困境

　　法国高铁（TGV）历史悠久，首条巴黎至里昂高铁专线1981年便投入使用。它是继日本新干线之后，人类高铁历史上的又一里程碑。TGV曾创造过30年无死亡事故的安全纪录，一直以“法兰西的骄傲”著称于世。

　　然而，法国高铁昔日独领风骚的局面如今已经一去不复返。调查显示，从2008年开始，法国高铁的营业额虽然基本保持增长，但利润率却从2008年的29%骤然下跌到12%。6条已建成的法国高铁专线客运量和经济效益也远低于预期。

　　一方面回报率下降，另一方面新的高铁项目还在不断推进，法国高铁已经影响到普通铁路线路的维护，也导致法国铁路网公司债台高筑。

　　近年来，全球高铁竞争日趋激烈，除了日本、德国、法国等老牌强国，中国、韩国、西班牙、意大利都逐渐成长起来，使得高铁领域的竞争更加激烈。

　　而法国国内税负和工资成本不断上升，高铁出口价格偏高，技术创新少，这些都使法国高铁在世界上的地位越来越被削弱。