世界报：中国这一公交企业的福地

法国广播电台中文网    作者：阿曼亭

在法国和欧洲的经济危机下而不得不开始国际化的法国公交运营商们，对公共交通工具快速发展的中国非常感兴趣。法国交通企业急匆匆前往中国这一虽然艰难但潜力很大的市场。

公交企业的福地--中国，这是12月9日星期二下午上市的法国晚报世界报在其经济和企业版面的一个大字标题。副标题指出，法国交通企业急匆匆前往中国这一虽然艰难但潜力很大的市场。
 
世界报记者Philippe Jaqué发自上海的文章在一开头引述法国国家铁路公司一分公司负责人的话说，在中国，需要花很长的时间去建立可信的关系。巴黎公交公司（RATP）的一名在中国工作的负责人则向法国世界报表示，中国市场是一个特别困难的市场。
 
对一个公交运营商来说，如果想要在中国这个市场取得成绩的话，就必须要有耐心。面对法国和欧洲的经济危机而不得不开始国际化的法国公交运营商们，对公共交通工具快速发展的中国非常感兴趣。
 
法国世界报的这篇文章指出，中国首都北京的第一条地铁线路在1969年就已经开通，目前北京的地铁网有20来条线路。上海的第一条地铁线在1993年开通，目前上海有14条地铁线，总长533公里。2020年时，上海的地铁网将达到810公里长，将是世界上第一大地铁网，另外，2020年之前，在中国的37座城市里，还要再修建总长3000公里的地铁铁轨。
 
除了地铁，中国还将在2020年之前，花费600亿欧元在72个城市里发展有轨电车。未来，有轨电车网络的总长度将达到2000公里。法国世界报表示，中国的这块公交大蛋糕非常诱人，但是，却对外人紧闭大门，目前唯一一家被允许在中国有规模的安家落户的“外国企业”，是香港地铁公司MTR，这家公司获得了北京、广州以及深圳的一些线路的修建。
 
但是，法国世界报指出，对于法国公交企业来说，事情正在改变。法国国铁分公司凯奥雷斯（Keolis）的国际事务负责人Bernard Tabary说，中国市场正在发生巨变，公共资金开始变得稀少，中央政府希望改善现有线路的经营效率，而且，中国中央政府开始向地方政府放权，由地方政府负责发展有轨电车，或者是管理郊区火车。
 
在这一背景下，巴黎公交公司（RATP）的子公司—巴黎地铁发展公司（RATP dev）和法国交通发展集团（Transdev）才得以进入中国。巴黎地铁发展公司尤其取得了沈阳新有轨电车的经营管理业务，法国国铁的子公司凯奥雷斯（Keolis）则取得了武汉天河机场综合交通枢纽的运营权。凯奥雷斯还希望未来能够发挥其特长，管理武汉的郊区火车以及武汉未来的有轨电车线路。
 
法国世界报文章还指出，早在今年3月份，凯奥雷斯Keolis已经与上海申通地铁集团有限公司宣布成立合资公司申凯，在这家合资公司中，法国人持有49%的股份，中国人持有51%的股份，主要瞄准中国和亚洲市场。
 
虽然申凯还没有拿到合同，但合同应该不会来的太迟，法国世界报表示，在上海，申凯应该于2月份被指定为上海浦东机场未来自动火车的建造商和经营商。同样，申凯还积极关注上海地铁的延长以及上海未来有轨电车的发展，另外，申凯还参与了泰国的一个项目的招标。
 
法国世界报还表示，在中国这一世界第一大公交市场上，法国国铁子公司凯奥雷斯试图获得标志性的项目，而凯奥雷斯的合作伙伴申通则对法国人在成本控制上的技能感兴趣。