东风标致508 — 法国狮子开始苏醒

lain chen 博客

“老虎不发威，当我是HELLO KITTY”

这句话搁在法国标致身上，确切不过。作为最早进入中国汽车市场的品牌，标致总是悠然的游离在中国主流市场之外，在中国高速发展的这25年的黄金时期，标致一直承担着“参与者”和“看客”的双重角色。

当然，在中国汽车市场，法国标致的真正实力一直被市场低估。拥有二百多年发展史和一百多年造车史的法国标致并非是落末的“皇室贵族”，标致在国际上的地位依旧高端，核心技术依旧进取，2010年勒芒珠海1000公里耐力赛，标致908HDi FAP轻松击败奥迪，在其收宫站中获得冠军头衔，完美结束了整个竞技生涯则是很好的例证。

但，技术的进步、品牌的进取并未给标致在中国市场带来优厚的回报，面对包括通用、丰田这些后来者，标致一直表示“压力很大”。

标致在于中国，应证了中国一句古话——“腹有诗书气自华”，标致从来就不缺乏高贵、优雅、豪华、现代的高端品牌气质，也不缺乏源源不断的激情与精益求精的严谨，以及时刻迸发灵感的奇思妙想，更不缺乏集成这些技术与灵感的精华力作。而正或许正是标致的高贵导致了如今尴尬的境界。

截止2010年，近8年的时间里，东风标致一直依赖赖着307、207两款车型苦苦支撑着整个网络的运营。中国市场的成绩对于刚度过200周年的标致来说明显已不能让它得到满足，随着去年年初408在中国进行的全球首发，标致在中国扩大其市场份额的愿望也更为迫切！2010年年终的媒体发布会上，标致全球总裁朗博文甚至明确表示了未来将在中国迅速提升市场份额的雄心。顺理成章，刚刚在巴黎车展上市的标致508也已确定6月份进入中国市场。

508的引入对标致而言，无疑是大尺度突破，已经并不再是简单的新款车型的意义，更是法国标致这一雄师证实自我实力的产品标杆。

相比扩大版的408，作为东风标致的旗舰产品，508担负着树立品牌及冲击销量的双重目标。然而其瞄准的中高级轿车市场却为目前竞争最为激烈的市场之一，德日美韩系的竞争好手个个不容小觑。

而对于一直悠然的标致而言，508更是东风标致在中国崛起决心的一个信号。在雪铁龙C5国产之后，标致依靠相同的平台优势，终于把最新的中型车产品508引入了国内。508的亮相，反响最强烈的是对其“整体感”的肯定。自2月份上市以来，508在欧洲市场反响不错，对它的品质、安全性、操作性，媒体和消费者评价很高。并获得“设计界的奥斯卡”之称的德国红点大奖。

和C5一样，2815mm的超长轴距有助于提升车身的乘坐空间，更是将标致508实实在在的摆在了B级车地位上。可以说，标致508是一款具有竞争实力的车型。

然而，在已经日趋激烈的中高端市场，早已布满众多实力车型，从之前的通用君威、本田雅阁、大众帕萨特到丰田凯美瑞，到现在的马自达睿翼、斯柯达昊锐、起亚K5，试图以一款车型吃天下的时代已经一去不复返，标致508要想占据一席之地，仍必须精根细作。

虽然标致508 载誉而来，但标致508要试图强势登陆中国市场还必须拿出真本事，核心的技术、强势的产品形象塑造一直是标致在中国市场郁郁不得志的根源。相比大众通过积极引进1.4T、DSG双离合波箱、TSI发动机等先进的技术在中国市场塑造技术强势品牌的做法，标致应当值得借鉴。不可否认，通过沿用成熟技术降低成本扩大市场的做法很有必要，但是树立技术标杆更应当拿出真实力，包括1.6T发动机是否能引入中国或将会成为标致中国成败的关键因素。

不管如何，508的引入让我们明显感觉到了标致在中国市场投入的步伐开始加速，也给标致证实自我实力做了很好的一个开端。